Ford Ranger: 279 chiếc Với lợi thế có nhiều trang bị công nghệ mới theo chiến lược one Ford, mẫu xe bán tải Ranger đã có kết quả rất khả quan trong quý I/2013 với 279 chiếc, vượt xa con số 93 chiếc cùng kỳ năm ngoái. Ngoài ra, sự thành công của Ranger còn có thể tới từ các chiến dịch marketing online mà Ford đã và đang tiên phong tại Việt Nam. Đại diện Ford Việt Nam cho hay, hiện đang có 70 đơn đặt hàng Ranger chờ giao xe.
Hiện Ranger có 4 phiên bản cùng dùng máy dầu tăng áp 2,2 lít với hộp số sàn 6 cấp, giá bán ngả nghiêng từ 582 – 744 triệu đồng, tùy theo hệ dẫn động và trang thiết bị theo xe. Toyota Hilux: 201 chiếc Từ trước tới nay, dù là sản phẩm nhập khẩu nguyên chiếc nhưng Hilux luôn đứng đầu thị trường xe bán tải Việt Nam. Tuy nhiên 3 tháng qua là thời điểm khó khăn với mẫu xe của hãng xe Nhật khi chỉ đạt doanh số bán 201 chiếc, thấp hơn con số 257 chiếc của cùng kỳ năm ngoái. Theo lý giải của đại diện Toyota Việt Nam, trong tháng 1 vừa qua họ hầu như chơi nhập cảng xe để bảo đảm lợi quyền cho khách hàng nên lượng xe cốt tử giao trong tháng 2 và 3. Cũng chính vì thế, hiện đang có khoảng 149 đơn đặt hàng Hilux đang chờ giao xe.
Toyota
Hilux và Ranger đang tạo ra khoảng cách rất lớn về doanh số với nhóm xe bán tải tiếp theo, trong đó có Triton, BT-50, D-Max và Colorado Mitsubishi Triton: 70 chiếc Từng được cho là một trong những sản phẩm chiến lược của Mitsubishi nhưng mẫu bán tải Triton vẫn chưa mô tả được nhiều dù xuất hiện trên thị trường khá lâu và được lắp ráp trong nước. Một số quan điểm cho rằng Triton đã mất điểm ngay từ khâu thiết kế, với vẻ mềm mại hiệp với chuyển di trong phố trong khi đặc thù xe bán tải cốt tử ở các vùng địa hình xấu. Không chỉ “yếu” về mặt hình thức, Triton còn bị chê là đuối về mặt công suất nên dù là xe Nhật vẫn chưa được người tiêu dùng Việt Nam ưa thích.
Hiện Mitsubishi Triton có 4 phiên bản, gồm cả máy xăng và máy dầu, số tự động và số sàn, với giá bán chao đảo từ 530 – 690 triệu đồng, đã bao gồm VAT. Mazda BT-50: 55 chiếc Doanh số bán này có thể coi là hài lòng được trong bối cảnh thị trường còn yếu, và mới được Vina Mazda nhập cảng và phân phối nguyên chiếc từ năm 2012. Xe có hai phiên bản động cơ cùng sử dụng nhiên liệu diesel, gồm 2,2 và 3,2 lít, giá bán tương ứng 670 và 760 triệu đồng.
Isuzu D-Max: 41 chiếc Xuất hiện trên thị trường khá lâu và cũng được làm mới trong tháng 3 nhưng ngay cả phiên bản Isuzu D-Max mới chừng như cũng chưa thực sự tạo ấn tượng với người tiêu dùng Việt Nam.
Isuzu D-Max 2013 sử dụng động cơ diesel 4 xi lanh với dung tích 3,0 lít công suất 137 sức ngựa và mô-men xoắn cực đại 294 Nm, đi kèm là tùy chọn hộp số tự động hoặc hộp số sàn 5 cấp. Theo kết quả thử nghiệm của Isuzu, D-Max mới có mức tiêu thụ nhiên liệu làng nhàng 7 lít/100km. Ngày nay Isuzu D-Max có tới 5 phiên bản khác nhau, mức giá chao đảo từ 582 triệu đồng đến 723 triệu đồng (đã gồm thuế VAT), tùy vào từng hệ dẫn động (một cầu hoặc hai cầu) và hộp số (số sàn hoặc số tự động). Colorado: 16 chiếc Cũng là một xe thương hiệu Mỹ nhưng Chevrolet Colorado có lẽ cần thêm nhiều thời gian để có được vị thế như Ranger hiện giờ. Là sản phẩm xe bán tải trước tiên của GM tại Việt Nam, lại là phiên bản mới trên cả khu vực và thế giới nhưng Colorado vẫn gặp phản ứng e dè của người tiêu dùng với chỉ vẻn vẹn 16 chiếc. Tuy nhiên cũng cần lưu ý rằng Colorado mới chỉ chính thức xuất hiện vào ngày 11/3 và con số 16 chiếc trên cũng chỉ là doanh số bán của 20 ngày chứ không phải vớ 3 tháng đầu năm như các thương hiệu xe khác. Chính vì lẽ đó, đây vẫn là một đối thủ đáng gờm trong phân khúc xe bán tải đang có phần sôi động tại Việt Nam.
Ngày nay, Colorado mới chỉ có độc nhất vô nhị một bản số sàn 5 cấp, hai cầu chủ động (4WD) với giá bán chính thức 729 triệu đồng và giảm 10 triệu đồng trong thời gian đầu. Đây là mức giá khá cao, chỉ sau Ford Ranger (bản 2 cầu, động cơ 2,2 lít, giá 744 triệu đồng) và sẽ khó khăn cho Colorado trong cuộc cạnh tranh với hàng loạt mẫu xe bán tải Nhật như Toyota Hilux (3,0 lít, 2 cầu, 723 triệu đồng), Nissan Navara (687 triệu đồng), Mitsubishi Triton, Mazda BT-50… Hữu Thọ |
Friday, April 25, 2014
Ford Ranger còn rất nóng bất thần thống trị xe bán tải tại Việt Nam
Tuesday, April 22, 2014
New liên tục Sorento 2014 phiên bản máy dầu, số sàn
CôngThương -Bên cạnh việc thừa hưởng trọn vẹn các ưu thế về ngoại thất từ các phiên bản trước, thì nội thất của New Sorento 2014 phiên bản máy dầu, 1 cầu, số sàn được trang bị hệ thống lái hiện đại, tay lái tích hợp điều chỉnh âm thanh, màn hình đa thông tin. Ngoài các tiện nghi như kết nối Bluetooth & Aux/USB/iPod, điều hòa tự động 2 vùng độc lập, hệ thống lọc khí bằng ion, sấy kính trước sau, gương chiếu hậu chống chói, ghế da chỉnh điều 8 hướng thì ở phiên bản lần này New Sorento 2014 không tích hợp một số tiện nghi như phiên bản Sorento đó là cửa sổ trời Panorama, hệ thống nhớ Là công ty hoạt động nhiều năm trong lĩnh vựccho thuê xe. Chúng tôi cho thuê mọi loại xe từ 4 chỗ đến 50 chỗ phục vụ mọi nhu cầu đa dạng của bạn : Thuê xe công tác, thuê xe tháng, thuê xe cưới hỏi, thuê xe đưa người đi dự hội thảo, đi dự đám cưới, thuê xe đi tham quan, du lịch lễ hội đều được phục vụ kịp thời và chu đáo. Đội ngũ lái xe nhiều kinh nghiệm phục vụ tận tâm sẽ giúp bạn có những chuyến đi thoải mái và an toàn nhất . Với hộp số sàn 6 cấp, New Sorento 2014 phiên bản 1 cầu, số sàn còn giúp người lái trải nghiệm được nhiều xăm với khả năng tăng tốc nhanh, vượt chướng ngại vật mạnh mẽ và linh hoạt hơn trong tuốt luốt các cung đường, nhất là những cung đường đèo, đồi núi. Xe còn được trang bị hệ thống phanh chống bó cứng ABS, hệ thống ga tự động, hệ thống chống trộm, cảm biến tương trợ đỗ xe trước/sau và 2 túi khí. Với mức giá thấp hơn các phiên bản trước đó đến 100 triệu đồng, nhưng thế mạnh riêng New Sorento 2014 phiên bản số sàn 1 cầu, được dự đoán sẽ giúp các khách hàng yêu thích các dòng SUV số sàn chấp thuận song song góp phần nâng cao thêm sức cạnh tranh cho New Sorento 2014 trong phân khúc SUV vốn đã có rất nhiều sự cạnh tranh trong thời khắc hiện giờ. Duy Minh PHẢN HỒI |
Nhiều tình tiết mới trong phiên xử Dương Chí Dũng và đồng mới cập nhật phạm
Chủ tọa phiên tòa là ông Nguyễn Văn Sơn (thẩm phán Tòa phúc án Tòa án dân chúng vô thượng). Phiên tòa có tuốt 16 trạng sư tham dự bào chữa cho các bị cáo. Trong đó 3 trạng sư Trần Đình Triển, Ngô Ngọc Thủy và Trần Đại Thắng (Đoàn trạng sư TP Hà Nội) biện hộ cho Dương Chí Dũng. Tại phiên tòa, Dương Chí Dũng tỏ ra khá bình tĩnh. Trong phần xét hỏi, bị cáo vẫn cố định khẳng định mình bị oan. HĐXX cho biết, chưa có chứng cớ về việc gia đình Dương Chí Dũng đã nộp 4,7 tỷ đồng để khắc phục hậu quả.
Tại phiên tòa luật sư Trần Đình Triển đã cung cấp một bản khai của ông Goh - Giám đốc Cty AP Singapore. Theo nội dung khai này, ông Goh đã tuyên thệ trước luật pháp và khai trước Công chứng viên, có xác nhận của Viện pháp luật Singapore. Tài liệu cũng đã được Đại sứ quán Việt Nam tại Singapore thực hiện thủ tục hợp pháp hóa và được công nhận tại Việt Nam. Ngoài việc cung cấp chứng cứ này thì ông Triển cho biết, do chưa kịp Photo copy nên ông sẽ cung cấp cho Tòa vào chiều nay. Tập tài liệu này thể hiện, chuyến đi Nga của ông Sơn để thu thập tư liệu, chứng kiến và nội dung đổi giữa ông Sơn với phía Nga về việc đàm phán
Cùng bào chữa cho bị cáo Dũng, trạng sư Trần Đại Thắng đề nghị triệu tập nhân chứng là ông Goh và ông Prikhodko - đại diện Cty Globel Success của Nga để làm rõ về việc thân chủ mình có phải là người thỏa thuận lại mâm 1,666 triệu USD hay không. Trước đề nghị này, Kiểm sát viên cho rằng, không cần phải triệu tập ông Goh và ông ông Prikhodko vì “Chúng ta đang xem xét hành vi của các bị cáo có sai phạm tại việt nam. Hành vi của các bị cáo thực hành ở Việt Nam, khi ụ nổi đã đưa về Việt Nam". Cũng thuần khiết nay, sau khi nhận được trạng sư Trần Đình Triển cung cấp lời khai của ông Goh, HĐXX xét đã hội ý và cho rằng, sẽ xem xét xem có liên quan đến Cy Ap và Cty Nga như thế nào, sau đó sẽ quyết định. Chủ tọa phiên tòa cũng cho biết, nếu các trạng sư khác cần tài liệu này thì Tòa sẽ cho photo để cùng nghiên cứu.
Trong phần xét hỏi Dương Chí Dũng khai, chủ trương đầu tư nhà máy tôn tạo tàu biển phía Nam từ năm 2006, khi đó Dũng đang là Tổng GĐ TCty. Dự án khai triển sau khi HĐQT có văn bản thưa Bộ GTVT vì coi như vắng là được hài lòng. Về việc thành lập đoàn khảo sát ụ nổi 83M. Dũng cho biết, đây là một hạng mục của nhà máy tôn tạo tàu biển phía Nam. Khi nhà máy chưa được bổ sung vào quy hoạch mà đã tiến hành việc mua ụ nổi, Dương Chí Dũng xác nhận là không đúng quy trình. Lý do làm ngược quy trình là vì khi đó phía Nga rao bán ụ này. Khi đó, Vinashin đã mua về 2 ụ nhưng đều bị chìm đắm trong quá trình lai dắt về Việt Nam. Theo lời khai của Dương Chí Dũng: bị cáo đề nghị mua ụ ở Na-Uy vì còn mới nhưng không hiểu sao sau đó Tổng GĐ trình lên lại là ụ 83M. Có nhiều ụ nổi khác cũng được chào hàng thời khắc đó nhưng việc quyết định khảo sát ụ 83M, Dũng cũng khẳng định là do Mai Văn Phúc chỉ đạo. Ngoài ra, bị cáo này cũng cho biết, nhiều lời khai tại CQĐT đã bị điều tra viên ghi không đúng, không đầy đủ, như: rượu không nhận ở khách sạn Victory thì ĐTV ghi ở khách sạn này; rượu đựng trong túi kéo thì ĐTV ghi là va li kéo. Về thông tin gia đình nộp tiền khắc phục 4,7 tỷ , bị cáo cho biết đó là do bị cáo thấy có bổn phận trong việc quản lý cấp dưới và để xảy ra sơ sót trong vụ mua ụ nổi 83M. Việc khắc phục hậu quả này là “khắc phục chung”, không khắc phục cho riêng hành vi “tham ô” hay “cố ý làm trái”. Tuy nhiên, HĐXX cho hay, chưa hề nhận được chứng từ khẳng định gia đình bị cáo biểu hiện đã khắc phục 4,7 tỷ đồng. |
Sunday, April 20, 2014
Văn Quyến mới thêm từng liên can với Hải Phòng trước khi giải nghệ
Hôm qua (19/04), sự kiện Văn Quyến quyết định từ biệt sự nghiệp sân cỏ đã được đăng rộng rãi trên báo chí. Việc cựu tiền đạo nức tiếng một thời của bóng quyết định treo giày ở tuổi 30 là do anh cảm thấy tuổi tác đã cao và không còn nằm trong kế hoạch dùng của đội bóng. Văn Quyến có dính đến tiêu cực tại AFC Cup cùng với nhóm cầu thủ V.Ninh Bình hay không thì vẫn đang đợi kết quả rút cuộc của cơ quan điều tra. Tuy nhiên, ngay sau khi BLĐ đội bóng thông tin anh không nằm trong danh sách 15 cầu thủ sẽ sang Myanamar để đá trận chung cục vòng bảng AFC Cup 2014, “Quyến béo” đã quyết định kết thúc hiệp đồng sớm với đội bóng cố đô và quyết định giã từ sự nghiệp sân cỏ để về quê. Thực ra, Văn Quyến vẫn muốn đấu cống hiến cho bóng đá cũng như muốn kiếm thêm thu nhập thêm một đôi năm nữa mới tính tới đường “giải nghệ”. Nhưng do V.NB đang đứng trước nguy cơ giải tán khi lãnh đạo đội bóng “bất đèn xanh” cho các cầu thủ đi tìm bến đỗ mới. Được biết, “Quyến béo” cũng đã liên quan với CLB Hải Phòng. Thông tin này đã được một thành viên trong
Tuy nhiên, thương vụ này đã đổ bể vì kinh phí của Hải Phòng có hạn và họ chỉ đồng ý trả lương hằng tháng cho anh chứ không có tiền lót tay khi hai bên ký kết giao kèo. Chính điều đó góp phần khiến trung phong xứ Nghệ đi đến quyết định giải nghệ. Chiều tối qua 19/04, Văn Quyến đã chia tay BHL và các đồng đội V.Ninh Bình rồi xác va li khởi hành về Vinh để tính đường cho mai sau của mình. (Theo thethao247) |
Saturday, April 19, 2014
Ai đang "lái" công nghiệp ôtô?
Công nghiệp ôtô Việt Nam - nếu Việt Nam có nền công nghiệp ấy, được kỳ vọng sẽ phát triển từ cách đây hơn 20 năm, với sự xuất hiện của 2 liên doanh sản xuất ôtô đầu những năm 1990. Và từ đó đến nay, thị trường ôtô Việt Nam liên tiếp tăng trưởng mạnh. Bên cạnh đó, chiến lược, quy hoạch phát triển công nghiệp ôtô cũng đã được công bố, thậm chí là thực hành. Và hàng chục hãng ôtô đã mở nhà máy tại Việt Nam, hàng trăm loại ôtô đã được lắp ráp, nhập khẩu và bán cho người tiêu dùng nội. Thế nhưng, vớ các chuyên gia, nhà sinh sản và người tiêu dùng đều dấn thực tiễn, là chương trình phát triển công nghiệp ôtô Việt Nam đã không đạt đích phát triển, nếu không nói là đã… vỡ kế hoạch. cốt tử phát triển thị trường Sau hơn 20 năm, công nghiệp ôtô sinh sản được khoảng 100.000 xe các loại mỗi năm, đáp ứng được khoảng 60 - 70% nhu cầu thị trường, nhưng đốn là lắp ráp. Công nghiệp điện, điện tử, động cơ, cơ khí… ôtô mới manh nha phát triển, và chưa rõ khi nào có thể tự lực về công nghệ. Hiện tỷ lệ nội địa hóa ôtô sản xuất trong nước mới đạt 5 - 10%. Đến nay, có khoảng 210 doanh nghiệp (DN) đầu tư vào công nghiệp phụ trợ cho sinh sản ôtô, nhưng phần lớn trong số đó là DN đến từ Nhật Bản, Hàn Quốc, Đài Loan, Trung Quốc. Và cốt tử là đầu tư vào "nội địa hóa" các linh kiện đơn giản như ắc quy, dây điện, một số chi tiết nhựa, gương, kính, ghế ngồi... Đương nhiên là bởi vậy, các nhà lắp ráp ôtô trong nước hoàn toàn có thể "đổ" duyên do giá xe cao hay tỷ lệ nội địa hóa thấp cho công nghiệp phụ trợ. Và đây là thông báo của Tổ chức Xúc tiến thương nghiệp Nhật Bản: tại Việt Nam, các DN Nhật chỉ mua được khoảng 28% vật liệu đầu vào và phụ tùng cho sản xuất ôtô. Hiện tỷ lệ nội địa hóa ôtô sản xuất trong nước mới đạt 5 - 10% Theo số liệu của Hiệp hội Các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA), liên tục một năm qua, doanh số bán ôtô đạt cao hơn so với cùng kỳ năm ngoái. Bởi vậy, dự kiến cả năm 2014, toàn ngành có thể bán được 120.000 xe, tăng 9% so với năm 2013. Còn
Chữ "nếu" ấy là quá khó thực hiện, khi quỹ thời kì còn lại là không nhiều. Vì vấn đề là, công nghiệp phụ trợ cho sản xuất ôtô đang đứng ngoài sự tăng trưởng và kỳ vọng ấy. Buông hay giữ? Giữa năm 2012, Thaco khởi công dự án nhà máy sinh sản và chế tác động cơ ôtô Chu Lai - Trường Hải tại Khu kinh tế mở Chu Lai (Quảng Nam). Đây là dự án nhận chuyển giao công nghệ của hãng Hyundai (Hàn Quốc). Tại thời khắc khởi công, dự án dự định sẽ đi vào hoạt động vào cuối năm 2013. Việc khởi công nhà máy đã thỏa mong muốn từ lâu của các nhà quản lý và DN, vì vậy mà dự án được hưởng khá nhiều ưu đãi của địa phương và Chính phủ. Tuy nhiên, chủ đầu tư và địa phương đã "toát mồ hôi" khi bị đối tác Hàn Quốc dọa dừng hợp đồng hiệp tác. Lý do vì việc sản phẩm của Nhà máy gặp vướng mắc về tiêu chuẩn khí thải của động cơ và việc khai triển xây dựng nhà máy gặp vướng mắc về vốn, nên việc chuyển giao công nghệ sản xuất động cơ này đã bị triển khai chậm, ảnh hưởng tới kế hoạch cung cấp động cơ của hãng Hyundai tại khu vực ASEAN. Động thái của Hyundai ngay thức thì làm phía Việt Nam… cuống. Ngay sau đó, vốn cho dự án đã được xếp đặt xong, và Chính phủ cũng có văn bản cho phép Nhà máy được tiếp chuyện sản xuất 100.000 động cơ có tiêu chuẩn khí thải ghi tại hợp đồng với Hyundai cho tới năm 2018. Vụ việc nhỏ tại dự án động cơ ôtô của Trường Hải thực ra đề đạt vấn đề lớn của nền công nghiệp ôtô của Việt Nam. Vì đặc trưng sản xuất công nghiệp hiện đại là sự tham gia của nhiều nhà máy khắp thế giới vào việc hình thành nên một sản phẩm. Với những sản phẩm tiêu dùng đặc biệt, hàm lượng công nghệ cao như ôtô, điện thoại, đồ điện tử… hiện hiếm khi được sinh sản từ khâu vật liệu tới thành phẩm tại một quốc gia. Và do thế, việc áp đặt, hay mong muốn các nhà sản xuất ôtô phải thực hiện lộ trình "nội địa hóa" 100% việc sản xuất xe ở trong nước trở nên viển vông, duy ý chí. Với các tập đoàn đa nhà nước sản xuất ôtô, mỗi nhà máy tại một vùng cương vực chịu bổn phận sản xuất những cấu phần đóng góp vào việc hình thành nên sản phẩm chung của tập đoàn. Thuộc tính biên cương, nhà nước hoàn toàn không có giá trị trong việc sản xuất của các tập đoàn này, mà là lợi thế địa lý, quy mô thị trường mới là điều quyết định chọn lọc địa điểm đặt nhà máy. Do thế, các hãng lớn đua nhau đặt nhà máy, và chú trọng "nội địa hóa" sinh sản ôtô tại các thị trường lớn như Trung Quốc, Mỹ, Nam Mỹ. Tại khu vực ASEAN, sự mở cửa chậm chạp của nền kinh tế và quy mô tiêu thụ nhỏ bé của thị trường quá khó để trở thành sức quyến rũ các nhà sản xuất ôtô hàng đầu thế giới đặt nhà máy sinh sản những cấu phần quan trọng nhất trong sản phẩm của họ. Suốt nhiều chục năm, hàng chục hãng sản xuất ôtô vẫn đầu tư các nhà máy lắp ráp để nhanh chóng xâm nhập thị trường và tận thu lợi nhuận dựa vào ưu đãi thuế quan và chuyển giá trong nhập khẩu linh kiện. Vậy thì, Việt Nam có nên "phá", và liệu có "phá" được thực tế sản xuất ôtô thế giới duyệt các chính sách kêu gọi, ưu đãi đầu tư vào các khâu quan trọng nhất của công nghiệp ôtô? Đến năm 2018, thảy hàng rào bảo hộ thuế quan đối với ôtô từ các nước ASEAN sẽ được dỡ bỏ, và giờ nghe đâu đã là quá muộn để mong muốn làm chủ được công nghệ sinh sản ôtô. Theo Tư Hải - Thời báo kinh dinh |
Thursday, January 16, 2014
Hội nghị báo chí vui vui toàn quốc khai triển nhiệm vụ năm 2014
Ban tổ chức đánh giá: Năm 2013, hoạt động báo chí diễn ra trong điều kiện có nhiều khó khăn, thách thức cả trong nước và quốc tế. Các cơ quan báo chí đã nêu cao trách nhiệm chính trị, tụ họp tuyên truyền các nhiệm vụ trọng tâm; các sự kiện quan trọng, nhạy cảm, phức tạp, được thông tin chủ động, kịp thời, khách quan, xác thực, đáp ứng nhu cầu thông tin chính đáng của công chúng, định hướng dư luận tầng lớp. Nhiều cơ quan báo chí và nhà báo đấu nêu cao bản lĩnh, trách nhiệm, phát huy vai trò hăng hái, tiền phong trong đấu tranh phòng, chống tham nhũng, hoang phí; tuyên truyền gương người tốt việc tốt… Bên cạnh những mặt làm được, còn những khuyết điểm, hạn chế cần khắc phục: Tình trạng cách biệt tôn chỉ mục đích, thiên về khẩn hoang mặt trái, giật gân, hình ảnh phản cảm nhằm câu khách vì mục tiêu kinh tế gia tăng ở một số đơn vị báo chí, nhất là trong các ấn phẩm phụ; một số cơ quan báo chí buông lỏng quy trình tác nghiệp, thiếu nhạy bén trong xử lí cảnh huống; thông báo sai sự thật, thậm chí có thông tin sai sót ở mức nghiêm trọng; vi phạm bản quyền có chiều hướng gia tăng… Đồng chí Đinh Thế Huynh, Ủy viên Bộ Chính trị, Bí thư Trung ương Đảng, Trưởng ban Tuyên giáo Trung ương phát biểu tại hội nghị. Ảnh IT Kết luận Hội nghị, đồng chí Đinh Thế Huynh biểu dương những kết quả đáng ghi nhận của báo chí năm 2013, phê phán, chỉ ra những điều tồn tại, yếu kém cần khắc phục. Về nhiệm vụ trung tâm của năm 2014, đồng chí nhấn mạnh, các cơ quan báo chí cần giao hội tuyên truyền việc thực hành các nghị quyết của Đảng, nhất là quyết nghị Trung ương 4 (Khóa XI) về xây dựng Đảng gắn với tiếp kiến đẩy mạnh việc học tập và làm theo tấm gương đạo đức Hồ Chí Minh. Đẩy mạnh tuyên truyền triển khai thi hành Hiến pháp; tuyên truyền, khích lệ, cổ vũ các phong trào thi đua yêu nước nhằm thực hiện có kết quả các nghị quyết của Đảng, Chính phủ, Quốc hội; các bộ luật mới ban hành và các chính sách, giải pháp chỉ đạo, điều hành của Chính phủ, các mục tiêu, nhiệm vụ phát triển kinh
Để thực hành tốt các nhiệm vụ trên, đồng chí Đinh Thế Huynh lưu ý những người làm mướn tác báo chí cần nâng cao nhận thức, đổi mới tư duy về công tác báo chí. Tiếp tục đề cao và phát huy tính tích cực, chủ động, sáng tạo trong chỉ đạo, cai quản và khai triển công tác tuyên truyền. Chủ động chiếm lĩnh trận địa thông tin, định hướng dư luận tầng lớp. Kiên quyết chỉnh đốn, khắc phục tình trạng xa vắng tôn chỉ, mục đích, thông báo giật gân, câu khách; xử lí nghiêm đối với những cơ quan báo chí, sản phẩm báo chí không thực hiện nghiêm trang tôn chỉ, mục đích; hạ thấp chất lượng văn hóa của báo chí, chạy theo ích lợi kinh tế một cách phi văn hóa, thiếu nghĩa vụ với từng lớp. PV |
Wednesday, January 15, 2014
Bài trí không gian sáng ý cho nhà nhỏ hơn mới cập nhật 50m2
Tuyển lựa màu sắc và kiểu nội thất hợp lý là bí quyết trước nhất quan trọng và cấp thiết nhất cho chủ nhân của những ngôi nhà có diện tích khiêm tốn. Điển hình như căn hộ 47m2 dưới đây, màu trắng là tông màu được chủ nhân tuyển lựa. Trong mọi trường hợp, gam màu sáng, tiêu biểu là màu trắng luôn tạo ra hiệu quả thị giác đặc biệt, giúp căn phòng trông có vẻ rộng hơn diện tích thật sự của nó. Bàn ăn cùng tông màu với tường và tủ bếp tạo ấn tượng về sự tinh tế nhưng vẫn trải qua Tủ Chúng tôi cung cấp các dịch vụ · Thi công, lắp dựng, làm tấm trần thạch cao · Thi công lắp dựng, làm tường, vách thạch cao nhà ở gia đình văn phòng, nhà văn phòng, cửa hang, showroom. · Thi công tấm trần thạch cao chịu nước cho vách ngăn và trần vệ sinh. · Thi công tấm trần thạch cao sợi thủy tinh cách âm · Thi công trần thạch cao chống cháy Cửa sổ rộng tăng cường ánh sáng cho ngôi nhà Sofa góc và bàn cà phê nhỏ - những tip thân thuộc trong trang hoàng nhà chật Thiết kế thon là kiểu nội thất được chuộng để giúp ngôi nhà trông có vẻ rộng rãi hơn Không gian tươi sáng với cây xanh Không có sự phân biệt giữa phòng khách và phòng ăn nhưng vẫn không tạo cảm giác cực, chồng chéo Phòng ngủ cùng tông màu trắng Tủ âm tường giúp “ăn gian” diện tích sàn và trần nhà Tranh chữ cực kỳ ấn tượng Kệ phòng tắm sáng ý hố tiêu sống động với gam màu xanh lá Một trong những kiểu bài trí sáng dạ sáng tạo nhưng không kém phần độc đáo, ấn tượng – gợi ý hoàn hảo cho những chủ nhân có ngôi nhà nhỏ hơn 50m2 Lâm (Depplus.Vn/ MASK) |
